การเปรียบเทียบมาตรฐานสำหรับขั้วต่อยานยนต์

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน รถยนต์ได้ขยายจากการรองรับฟังก์ชั่นการขนส่งเริ่มแรก ไปสู่การมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่หลากหลาย ด้วยฟังก์ชันการทำงานที่เพิ่มขึ้น ตัวเชื่อมต่อในรถยนต์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถยนต์ ได้พัฒนาจากการใช้ตัวเชื่อมต่อหลายสิบตัวต่อยานพาหนะในอดีต มาเป็นการใช้ตัวเชื่อมต่อหลายร้อยตัวและมากกว่าร้อยแบบต่อคันในปัจจุบัน
ประเภทสามารถแบ่งได้เป็นหกระดับ: ฟังก์ชั่นอุปกรณ์ไฟฟ้า ตำแหน่งการติดตั้ง โครงสร้างหัวเข็มขัด ข้อกำหนดและรุ่นภายนอก ข้อมูลจำเพาะและรุ่น และกำลังขับ ข้อมูลรายละเอียดมีดังนี้:

แบ่งตามฟังก์ชั่นอุปกรณ์ไฟฟ้า: โมดูลส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ (คอมพิวเตอร์สำหรับขับขี่), ช่องเสียบไฟหน้า, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, กล่องอุปกรณ์ไฟฟ้าระดับกลาง, ชุดสายไฟเครื่องปรับอากาศส่วนกลาง, ลำโพง, เกมและความบันเทิง
จำแนกตามสถานที่ติดตั้ง: ระบบเบรกรถยนต์, แผงหน้าปัดออนบอร์ด, ซอฟต์แวร์ระบบเครื่องยนต์ยานยนต์, ระบบการจัดการความปลอดภัย
ตามโครงสร้างหัวเข็มขัด: สายต่อสาย, สายต่อบอร์ด, บอร์ดต่อบอร์ด, แผงวงจรแบบยืดหยุ่น FPC, ชิปวงจรรวม (ประเภทพิน IC)
แบ่งตามคุณสมบัติและรุ่น: โครงสี่เหลี่ยม, วงแหวน
แบ่งตามข้อกำหนดและรุ่น: คอนเนคเตอร์แบบวงกลม (ธรรมดา, โคแอกเซียล), คอนเนคเตอร์กรอบสี่เหลี่ยม (แบบปิดผนึก, ไม่ปิดผนึก)
ตามกำลังขับ: ความถี่ต่ำและความถี่สูง (โดยมีขอบเขต 3MHz)
สำหรับตัวเชื่อมต่อในรถยนต์ประเภทอื่นๆ สามารถจำแนกออกเป็นประเภทอื่นๆ ตามวัตถุประสงค์หลัก โครงสร้างเฉพาะ วิธีการติดตั้ง และคุณลักษณะเฉพาะ แต่โดยทั่วไปแล้วเพียงเพื่อเน้นคุณลักษณะและวัตถุประสงค์หลักบางอย่างให้ดีขึ้นเท่านั้น การจำแนกประเภทขั้นพื้นฐานยังคงเป็นที่ยอมรับและไม่เกินมาตรฐานการแบ่งเขตข้างต้น
จากข้อกำหนด 6.3 ก่อนหน้าถึงข้อกำหนด 0.64 ปัจจุบัน และตัวเชื่อมต่อกว่าร้อยชนิดเหล่านี้กระจายอยู่ในสถานที่ต่างๆ เช่น ห้องโดยสาร ตัวถัง ประตู ห้องเครื่อง และระบบเกียร์ เนื่องจากอุณหภูมิการใช้งานและระดับการสั่นสะเทือนของตัวเชื่อมต่อในสถานที่ต่างกัน ข้อกำหนดสำหรับระดับการป้องกันของตัวเชื่อมต่อจึงแตกต่างกันเช่นกัน ดังนั้น สภาพแวดล้อมการใช้งานที่แตกต่างกันจึงมีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกันสำหรับตัวเชื่อมต่อ